9月8日，中國(guó)銀河證券新能源峰會(huì)在南京舉行，本屆峰會(huì)聚焦新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，邀請(qǐng)來(lái)自新能源行業(yè)協(xié)會(huì)、新能源行業(yè)企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)的嘉賓共話行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。賽力斯汽車董事長(zhǎng)(創(chuàng)始人)張興海現(xiàn)場(chǎng)與會(huì)并發(fā)表題為《合作共贏共創(chuàng)未來(lái)新能源汽車的融合發(fā)展趨勢(shì)》的演講。

張興海表示，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，大量上下游產(chǎn)業(yè)、智能化技術(shù)、軟件技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和金融資本等不斷涌入和滲透到汽車領(lǐng)域，呈現(xiàn)出空前的融合發(fā)展態(tài)勢(shì)。新能源汽車在可預(yù)見的未來(lái)將呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合、智電融合、軟硬融合、技術(shù)融合、內(nèi)外融合、資本融合等六大融合發(fā)展趨勢(shì)。

跨界合作促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展多元技術(shù)滿足不同需求

(資料圖)

張興海表示，“新能源汽車的產(chǎn)業(yè)融合在于跨界合作實(shí)現(xiàn)商業(yè)落地，互相賦能形成合作共贏。”他認(rèn)為，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不再是個(gè)體之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是生態(tài)系統(tǒng)之間綜合實(shí)力的比拼。開放合作是賽力斯汽車的基因，2003年與東風(fēng)公司合資合作，自此開始進(jìn)入汽車整車領(lǐng)域；2021年與華為進(jìn)行業(yè)務(wù)跨界合作，共同打造了中國(guó)智能電動(dòng)汽車頭部品牌AITO問(wèn)界。

張興海認(rèn)為，電動(dòng)化和智能化是共同發(fā)育、同臺(tái)競(jìng)技的兩方面技術(shù)，電動(dòng)化是智能化的載體，智能化是電動(dòng)化的靈魂。賽力斯汽車堅(jiān)定地踐行智電融合的發(fā)展道路，致力于實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)高性能、長(zhǎng)續(xù)航、低能耗、零焦慮的用車體驗(yàn)。智能化方面，與華為、博世等深度合作，已量產(chǎn)搭載鴻蒙智能座艙和L2+級(jí)華為ADS2.0輔助駕駛系統(tǒng)，達(dá)到行業(yè)“天花板水平”。

據(jù)悉，賽力斯汽車通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)自研和技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建了軟硬一體化、技術(shù)可控的自研與系統(tǒng)整合兩大能力，為用戶打造極致體驗(yàn)、可持續(xù)成長(zhǎng)的產(chǎn)品和服務(wù)。AITO問(wèn)界系列產(chǎn)品過(guò)去12個(gè)月共進(jìn)行了8次OTA升級(jí)，在行業(yè)內(nèi)屬于前三水平。

張興海認(rèn)為，軟件可以使硬件功能柔性化，硬件是軟件功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。沒有扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)，軟件的作用將無(wú)法充分發(fā)揮。汽車軟硬件之間的關(guān)系就猶如算法與芯片的關(guān)系，兩者相輔相成、相互制約，必須融合發(fā)展。

張興海表示，多元的電動(dòng)化和智能化技術(shù)路線在不同應(yīng)用場(chǎng)景下不是相互取代，而是各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。市場(chǎng)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)會(huì)形成純電、混動(dòng)、氫燃料技術(shù)路線并存發(fā)展的格局。現(xiàn)階段賽力斯堅(jiān)持純電、超增兩條技術(shù)研發(fā)路線，滿足市場(chǎng)不同用戶的多樣化需求。乘用車主推純電和增程車型并聚焦智能化；商用車主推純電和增程車型，并探索氫燃料電池汽車的研究和應(yīng)用。

新能源車企要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義有底氣才走得遠(yuǎn)

當(dāng)前，在全球雙碳目標(biāo)和各國(guó)對(duì)新能源轉(zhuǎn)型的迫切需求背景下，中國(guó)車企需要走出去，尋找更廣闊的市場(chǎng)空間。“新能源汽車在內(nèi)外融合方面要出海尋求更廣闊市場(chǎng)，吸納海外優(yōu)勢(shì)反哺國(guó)內(nèi)事業(yè)。”張興海說(shuō)。

在開拓海外新能源汽車市場(chǎng)實(shí)踐中，賽力斯汽車高度重視國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)融合聯(lián)動(dòng)，今年1月賽力斯汽車在比利時(shí)發(fā)布上市SERES5，正式進(jìn)入歐洲高端新能源汽車市場(chǎng)；3月成立歐洲銷售公司，扎根做好本土化運(yùn)營(yíng)；6月開展歐洲服務(wù)萬(wàn)里行，做好本土化適應(yīng)性開發(fā)改進(jìn)；7月包括在摩洛哥、阿聯(lián)酋、巴西、香港等地發(fā)布新品上市。

張興海表示，新能源汽車賽道有著傳統(tǒng)車企重資產(chǎn)的特點(diǎn)，同時(shí)由于電動(dòng)化和智能化的轉(zhuǎn)型，需要更多高新技術(shù)的投入，實(shí)現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)周期長(zhǎng)，加上愈加激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，只有堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的投入才能在淘汰賽中獲得成功。

“車企的競(jìng)爭(zhēng)已變成綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)，其中產(chǎn)業(yè)資本和金融資本的吸納能力決定車企能否走得遠(yuǎn)、走得有底氣。”張興海說(shuō)。“我們應(yīng)該看到，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的潛力巨大。到2035年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的營(yíng)收將達(dá)到10萬(wàn)億元級(jí)以上。“