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在智能化領(lǐng)域，長城汽車一直在著力深耕。前不久在一則央視播出的長城汽車紀(jì)錄片中透露，原來10年前，長城汽車就已經(jīng)開始進(jìn)行智能化的布局，比很多造車新勢力都更早，這也就決定了，當(dāng)智能化的重要性開始逐漸顯現(xiàn)，長城汽車的優(yōu)勢也得到了更多關(guān)注。尤其在實(shí)際應(yīng)用落地方面，長城汽車印證了一家領(lǐng)軍企業(yè)應(yīng)有的效率和技術(shù)擔(dān)當(dāng)，這一點(diǎn)，從2022年的一些技術(shù)盤點(diǎn)中可知一二。

去年年初的CES展上，長城汽車全棧自研的第三代智能輔助駕駛計(jì)算平臺(tái) IDC3.0 就進(jìn)行了亮相，IDC3.0 平臺(tái)單板算力達(dá) 360TOPS，可持續(xù)升級到1440TOPS。

緊接著，長城汽車生態(tài)鏈兄弟公司毫末智行重磅發(fā)布搭載 HPilot3.0 的“城市 NOH”。這是中國第一個(gè)大規(guī)模量產(chǎn)的城市輔助駕駛產(chǎn)品，第一個(gè)重感知的城市輔助駕駛方案，同時(shí)也是2022年中國第一個(gè)最實(shí)用高效的城市輔助駕駛產(chǎn)品。

從目前市面上的駕駛系統(tǒng)來看，能與之媲美的或許只有特斯拉的Linux ，但對于國人而言，Auto pilot+FSD 并未引入國內(nèi)，所以終究是“水中月，鏡中花”。這也意味著，長城汽車在某種程度上再一次搶到了先發(fā)優(yōu)勢。

2022下半年，歐拉旗下“超流線純電轎跑”閃電貓的上市,則標(biāo)志著咖啡智能又一重要成果的落地。其搭載 ORA-PILOT 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，全車搭載包括1個(gè)ADAS攝像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá),4個(gè)環(huán)視攝像頭，4個(gè)側(cè)視攝像頭，1個(gè)3D面部識(shí)別攝像頭，1個(gè)高精地圖共28個(gè)智慧傳感器實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的感知能力。

當(dāng)然，歐拉閃電貓只是長城汽車智能化落地的其中一個(gè)例證，綜合2022全年來看，長城汽車智能化產(chǎn)品滲透率已經(jīng)高達(dá)83%，此外，在“三智融合”方面，長城汽車更是有實(shí)力平趟蔚小理。

過去一年，長城汽車咖啡智能獲得 16 項(xiàng)技術(shù)專利，其中智能駕駛領(lǐng)域 11項(xiàng)，智能座艙領(lǐng)域4 項(xiàng)、電子電氣架構(gòu)領(lǐng)域1項(xiàng)。不僅如此，在年末第六屆高工智能汽車年會(huì)暨金球獎(jiǎng)年度評選頒獎(jiǎng)典禮上，長城汽車憑借優(yōu)異的技術(shù)實(shí)力和綜合表現(xiàn)，一舉摘得“年度智能化技術(shù)品牌”、“年度智能汽車標(biāo)桿產(chǎn)品/方案〞“年度智能座艙系統(tǒng)交付領(lǐng)軍獎(jiǎng)”、“智能汽車創(chuàng)新技術(shù)”四個(gè)重磅獎(jiǎng)項(xiàng)。

比拼技術(shù)，長城汽車沒在怕的，新的一年期待能為市場帶來更多創(chuàng)新突破！

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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長城汽車搶跑“算力”時(shí)代，2022年智能化技術(shù)遠(yuǎn)超同級

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